[Valerio]

Grazie.

La mia non è una punto ma una delta 2014 120cv T-Jet GPL.

Stamattina parlando con un officina turbo mi diceva appunto di controllare si eventuali trafilamento ma soprattutto le mandate perché magari potrebbero essere sporche/intasate e nel caso ci sarebbe il cosiddetto effetto palloncino ed il potere raffreddante dell’olio si prenderebbe.

Comunque la turbina di solito non mai la causa bensì è quella che risente maggiormente di alcune problematiche.

La prova della pressione credo sia ottima per fugare i dubbi sulla tenuta delle fasce.

Ma lo scambiatore ti aveva sporcato con l’olio il liquido del raffreddamento?

Perché se le guarnizioni non tenevano sotto pressione non ti avrebbe dovuto “contaminare” con tracce di olio il liquido del raffreddamento?

Grazie