[Renato]

Ciao, si pure io sto avendo questo problema, dopo circa 230.000 km gli ammortizatori e le molle andrebbero cambiati, il problema secondo me è sull’altezza delle molle, il problema è che che ce n’è di molte misure e bisogna prendere quelle giuste altrimenti se dietro sono più basse poi l’auto gira con il muso verso l’alto! E’ capitato ad un mio amico su una Bmw che la vedevi a occhio sembrava una barca! Una volta individuate le misure non è un problema cambiare tutto quanto.

[Maurizio]

Ciao Renato, sono stato da mio meccanico di fiducia e gli ho chiesto un preventivo per la revisione e sostituzione dei 4 ammortizzatori e relativi supporti, braccetti etc.
anche a me capita che quando sterzo fa rumore come di sfregamento.
Prendo nota della tua indicazione sull’altezza e la riporterò al meccanico al fine di evitare l’effetto barca.
Appena mi darà il preventivo lo condividerò.

[Francesco]

Ciao Renato, si purtroppo a quel chilometraggio gli ammortizzatori sono finiti da quasi 100k e quelli posteriori sono sicuramente scoppiati e si lenti che rimbalzano sullo sconnesso e sulle buche.. nel pomeriggio vi linko qualche offerta con gli originali e kyb.

Per il discorso altezza delle molle non è questione di prendere le molle della corretta altezza ma di prendere delle molle per la propria motorizzazione perchè vanno in base al peso. Mi spiego meglio, sui portali di annunci e sui social si vendono le molle a casaccio, nel senso che se hai una gp aspirata e prendi le molle della multijet ti rimane con il muso all’in su non perchè quelle dietro sono più basse ma perchè quelle anteriori sono tarate su un peso molto più alto e la gp aspirata essendo molto leggera davanti rimane con il muso all’ in su. Quando si prendono le molle usate bisogna essere davvero davvero sicuri di cosa si compra e per esperienza personale posso dirti che il 99% di chi vende le molle, le vende per un modello non corretto (e questo vale anche per le eibach, il 99% delle eibach pro kit in vendita sono rosse… sono le sportline e non le pro kit, che sono nere). Il problema di acquistare delle molle originali per la gp, usate, è che non hanno un codice sopra ma solo dei pallini ed è molto difficile orientarsi. Cmq tutti i problemi sullo sconnesso, pioggia, imprecisione nelle curve ecc sono dovute per lo più ad ammortizzatori esausti, tutte le case automobilistiche li danno efficienti per solo 80k, con degrado costante dai 40k in poi, effettivamente quando comprai la gp sport nuova, dopo 40k (e quasi 2 anni di vita) feci testare gli ammortizzatori ed erano intorno al 60/70% se non ricordo male (utilizzo solo autostrada e extraurbano), quindi effettivamente ci sta che intorno ai 100k siano da buttare davvero, ma come mi hanno detto diversi centri specializzati e gli stessi responsabili di kyb e monroe, non ci si accorge che gli ammortizzatori sono finiti perchè il degrado è lento e graduale, ci si accorge della differenza quando metti quelli nuovi e la prima cosa che pensi è “come sono rigidi”, invece sono esattamente come gli originali da nuovi.

[Maurizio]

Grazie Francesco, attendiamo i link

[Francesco]

Figurati!

Per gli ammortizzatori una buona scelta possono essere questi:

Magneti Marelli https://ebay.us/8gWtf2

Kayaba + TAMPONI E COPRIPOLVERE https://ebay.us/6v3MsW

Koni Street (hanno una taratura circa il 30% più rigida) https://ebay.us/EJEagl

Supporto ammortizzatori Febi Bilstein (io comprato questi) https://ebay.us/GGFpsZ

Ricordo a tutti che gli ammortizzatori sono uguali per tutti i modelli eccetto che per la versione Abarth. Invece le Molle sono differenti in base alla motorizzazione (vanno in base al peso del motore)

Se siete di Torino vi consiglio di fare come me che ho sfruttato la convenzione del Club con Viciti o se siete di Milano c’è la convenzione con Cappellari ammortizzatori

[Maurizio]

Buongiorno Francesco e grazie per i link, io e te abbiamo la stessa motorizzazione, tu che molle e ammortizzatori anteriori e posteriori hai montato?

[Francesco]

Io ho fatto ritarare gli originali da Viciti come i koni street e ho messo le molle della gpa perchè volevo provare qualcosa di più ma cmq l’assetto della sport era già ottimo di suo. Al prossimo giro voglio provare le eibach pro kit.

[Renato]

Buongiorno Maurizio e Francesco, ho sentito la ditta Viciti di Torino e mi hanno detto che è meglio mettere ammortizzatori revisionati piuttosto che nuovi, è vero? E poi per le molle hanno detto che le possono sabbiare e riverniciare. Sarà proprio vero che gli ammortizzatori rigenerati sono migliori rispetto a quelli nuovi? Ora mi richiama per un preventivo, però a pensarci bene potrei farlo io il lavoro, ma per le molle non saprei come fare per metterle a nuovo, sabbiarle e verniciarle, ci va attrezzatura.

[Francesco]

Io li ho fatti rigenerare e ritarare al 30% da loro 2 anni fa e mi trovo benissimo, loro smontano tutto, sabbiamo, verniciano e sostituiscono il blocco interno. Hai un ammortizzatore nuovo in tutto e per tutto. Sei di Torino? sai che non ricordo

[Maurizio]

Ciao Francesco, immagino che il costo sia inferiore alla sostituzione, ma c’è anche il problema che nel mio caso sono della provincia di caserta

[Francesco]

No, in realtà no, il costo è più o meno quello, da Viciti 2 anni fa il costo era di 350e rigenerati e ritarati al 30% ed era compreso il montaggio, quindi fai conto che 4 magneti marelli spendi max 200e e per montarli non ti costa meno di 120e (avevo chiesto diversi preventivi e il costo del montaggio è da 120e in su, qualcuno mi chiese anche 200e).. io l’ho fatto da loro per la qualità del servizio 💪 Si non siamo vicini, non so se fanno anche spedizioni, in caso avresti le spese di sped in più

[Maurizio]

Ieri ho ritirato l’auto per il problema di cui all’oggetto del post.
Sono stati eseguiti le seguenti operazioni.
Parte anteriore:

Supporti ammortizzatori
Coppia ammortizzatori (magneti marelli)

Tiranti stabilizzatrice

Bracci oscillanti

Parte Posteriore:
Supporti
Ammortizzatori (Magneti marelli)
Tamponi fine corsa

Spesa 850 euro
Da un primo giro, l’auto innazitutto è meno affossata nel posteriore e ovviamente nettamente più silenziosa e più precisa nelle curve e meno intervento dell’abs abs e riduzione dello spazio di frenata.

Quindi sono soddisfatto.
Ora sono indeciso se spendere altri 1000 euro per riverniciare tutta l’auto, in quanto ci sono un po’ di ammaccature, qualche piccolo punto di ruggine dovuto quasi certamente carglass che qualche anno fa sostituì il parabrezza e nella rimozione ha danneggiato la vernice in corrispondenza del perimetro del parabrezza che poi è saltata via con il tempo.
Pertanto vorrei evitare che la ruggine possa estendersi e rovinare la carrozzeria.