Francesco
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Ok, l’importante è che è tutto a posto come dovrebbe essere, perchè al momento dell’attivazione viene controllato che tutto sul nodo sia a posto altrimenti restituisce errore e non lo attiva. Di officina che conosco e che so che lo fa c’è la Alborain https://www.facebook.com/officinaalborain, che oltre a fare preparazione fa anche di queste cose perchè avevo chiesto a loro per alcune cose. Te lo farei anche io ma non so dirti quando, sono molto impegnato in queste settimane e non so dopo, non riesco a dirti qualcosa di preciso.
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Ah ok, the problem came after the engine was changed. Is the engine code of the new engine the same as the old one?
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@giacomocannella58 Perfetto, meno male! Figurati, il forum serve proprio per questo :good: Ala fine hai collegato l’alimentazione sotto chiave e si è risolto tutto?
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Si, lo spinotto è iso ma le posizioni dei fili potrebbero cambiare. A parte il discorso orologio sempre attivo, tutto il resto funziona correttamente? casse e sub compreso? Come hai collegato il filo giallo e il filo rosso? il problema dovrebbe essere questo collegamento perchè hai messo il rosso a corrente diretta vero?
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Ciao, segui lo schema di montaggio fornito e non collegarlo alla corrente diretta perchè altrimenti riceve sempre segnale, deve essere sotto chiave il collegamento alla corrente e tramite canbus rileva l’accensione/spegnimento del’auto. Probabilmente è solo un errore di collegamento. Segui lo schema di montaggio e vedrai che va tutto in porto :good:
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Perchè rimane uguale a prima, non fai nessuna variazione, quando fai l’allineamento con il cruise non te lo attiva e resta disabilitato, quando fai l’allineamento successivo senza aggiungere nulla e come non farlo, il problema è quando devi attivare un componente che fa le verifiche prima di attivarlo. Se non si risolve l’errore nel nodo, che non sempre è facile, a volte sono anche dei malfunzionamenti intermittenti, non si riesce ad attivare nulla. Per farti un esempio, ero un pò in crisi con l’attivazione del sensore pioggia aftermarket e poi @fabrygp mi ha aiutato a trovare degli errori che neanche erano segnalati da multiecuscan, tipo il retronebbia che anche se funzionava correttamente risultata disabilitato e dava problemi.. e prima di riuscire ad abilitarlo è stato rognoso!
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“L’allineamento del proxy si può fare prima del montaggio del devio con cruise?
Hai scritto che in caso durante l’allineamento compaia il valore ”fuori gamma” si devono risolvere i problemi inerenti a frecce,clacson etc… però se fino a quel momento non ne comparivano cosa vado a risolvere?
Perdonami ma ieri sera ho perso 4 ore per montarlo e alla fine non ho combinato nulla, quindi ho un giramento che le cosce mi si sono depilate….
Stasera provo a rifare l’allineamento come era in origine (solo la leva del cruise era disabilitata). rimonto tutto e prima di chiudere provo ad allineare il cruise e vedo…. se dà fuori gamma cercherò eventuali errori e li cancello (anche se per adesso non ne ha mai dati quindi non saprei cosa cercare e soprattutto cosa risolvere)…speriamo bene
Che ne pensi?”Se questi problemi son venuti fuori dopo probabilmente il devio luci nuovo non funziona, lo hai preso usato vero? Allineando prima il cruise del montaggio non funziona perchè non lo rileva.
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@giacomocannella58 ha risolto tutto con un Kit H4 Bixenon. @fabrygp il problema erano le h7, grazie mille
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Ciao Lorenzo, intendi questo
o questo?
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Si si mi ricordavo dell’assetto nuovo 🙂 Sono fantastiche le Potenza 😉
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Io avevo e ho le potenza re050a, adesso è uscito il modello nuovo che ha la sigla s007 che sono ancora più performanti. Le potenza hanno una spalla molto bassa ma rigida e hai una tenuta in strada come fossi su due rotaie, ti danno proprio un comfort diverso. Considera che con assetto sport della casa (efficiente, la mia era una GP Sport nuova) in curva non si sposta. Le Potenza sono quelle che ho provato meglio sul bagnato perchè ho preso un mezzo allagamento e per colpa delle strade storte e degli scoli che non funzionano, in seguito ad un temporale tremendo si erano accumulati diversi cm di acqua a terra … il piede dall’acceleratore non l’ho tolto e perfettamente attaccato a terra 😉 Le Pzero le ho provate sul bagnato, nelle classiche situazioni di temporali ecc (con diversi centimetri di acqua accumulata no) e sono sono ottime sul bagnato anche queste.
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Ciao! Ti confermo che la misura omologata per i cerchi da 17 sulla GP e successive è 205 45 17. Come gomme ti consiglio le Bridgestone Pontenza o le Pzero Nero perchè sono proprio fantastiche. Il punto di forza delle Potenza è la spalla, mentre il punto di forza delle Pzero è la trazione, scaricano a terra tutta la trazione senza perdere nulla. Sulla 155cv in modalità sport riusciva a scaricare a terra tutti i cavalli senza perdere nulla ne spie ne nulla. Comunque con entrambe è come stare su due rotaie. Per quanto riguarda la durata, durano parecchio con guida normale/sportiva, 45 mila li fai tutti, anche con le Pzero Nero. Ero un pò prevenuto sulla durata delle pzero nero perchè avevo letto tante recensioni dove dicevano che duravano 15/20 mila km al massimo perchè erano troppo morbide, non è vero! Con la 155cv e guida soprattutto sportiva ci ho fatto circa 50 mila km ed erano ancora in buone condizioni (20% città 70% misto 10% autostrada). Le Michelin Pilot Sport le ho provate sulla TT 3.2 quattro, che aveva come primo impianto le Bridgestone Potenza e devo dirti che le Potenza erano migliori in tenuta quando si portava la TT all’estremo, le due cinture di rivestimento in acciaio si sentono!
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Se il problema è l’eeprom devi andare in un’officina autorizzata Fiat e vedere bene a cosa è dovuto il problema, magari senti un paio di officine autorizzate così ti regoli, più sono grandi e più dovresti andare sul sicuro come esperienza.
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Ciao, si sono uguali, vanno bene sia sulla 3p sia sulla 5p :good:
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Ciao! Si montanto senza problemi e senza fare nessun adattamento, unica cosa hai lo spessore degli archetti di gomma che sporgono se non metti gli archetti sulla carrozzeria come la GPA originale.